沒有人會在對軸承質量要求不高的情況下使用高質量的軸承。合適的是對的，存在的是合理的，永遠不會過時。作為軸承經銷商，我來說說我的理解，僅供朋友們參考。

  僅從生產的角度來看，目前國內軸承制造商的技術包括FAG/NSK/NTN等廠商確實有一定的差距，短時間內無法彌補差距。根據我在行業內的經驗，差距主要體現在以下幾點:

  1.工業技術的差距。技術工人，甚至工程師的社會地位都沒有得到應有的尊重(近年來，這種情況有了很大的改善)。中國教育產業發展不平衡，技術教育沒有得到應有的重視，導致年輕人寧愿做白領也不愿意在生產一線工作。同時也導致了中國每個人的創業，大部分小微軸承廠和軸承公司只能生產一些沒有競爭力的低端軸承產品，沒有高素質的技術人員。

  2.材料差距。世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，但這只是指粗鋼產量，這也是近年來世界經濟下滑、國內鋼鐵產能過剩、鋼鐵價格低迷的原因。合金鋼一直是國內鋼鐵行業的短板，高端冶金技術在發達國家對我們嚴格保密。此外，國內鋼鐵企業R&D的不足導致了我國軸承乃至工業技術的先天不足。

  3.生產過程的差距。在這里，我只想談談我的想法。生產過程是工業技術中重要的環節，是一個循環和量變產生質變的過程。以機床為例，軸承對機床的精度影響很大，機床主軸承是高端精密軸承的主要客戶群體。然而，國內精密軸承的使用壽命和精度與國外軸承有很大差距。

  4.生產設備的差距。軸承制造商和機床制造商是魚和水的關系。沒有好的軸承，就不能生產好的設備，沒有可靠的機床就不能加工出高質量的軸承。據我所知，大型機械加工廠家基本都是購買進口機床。然而，國內一些實力較小的軸承制造商寧愿購買上個世紀的舊機床，改造成軸承加工專用機床，也不愿購買國內知名品牌的機床。有價格因素和實用因素。

  5.沒有強大的支持者。近年來，中國高速鐵路技術發展迅速，但高速鐵路軸承是從德國舍弗勒集團購買的。根本原因是西北軸承廠于舍弗勒在一些領導的控制下開始合作。然而，在幾年的合作過程中，西北軸承廠沒有得到應有的技術支持，失去了大量的市場份額，導致今天西北軸承的衰落。